Analýza příčin pájeného radiátoru DAIHATSU
Při provozu jednotky jsou stroje # 1, # 2, # 5 a # 6 vybaveny koncovým krytem DAIHATSU pájeného chladiče na spodní straně poruchy úniku nebo úniku a zejména v procesu spouštění nebo vypínání jednotky, porucha Častěji. DAIHATSU Pájená izolace chladiče mezi olejem, vodou a olejem a únikem vody se spoléhají na dva těsnicí kroužky typu O, pokud se dva o-kroužky zlomí nebo posunou, způsobí změnu mezery, způsobí únik. Vzhledem k tomu, že těsnicí kryt o-kroužku je na levé a pravé straně, místo tradiční horní a spodní strany, jakmile dojde k úniku, utahování šroubu přírub nemůže snížit únik.
Po analýze jsou shrnuty důvody pro změnu a zlomení těsnicího kroužku typu O.
1) v procesu spouštění nebo zastavení jednotky, strana DAIHATSU pájeného chladiče na straně chladiče a na straně vody často vykazuje kolísání tlaku, což způsobuje, že těsnění kroužku O se pohybuje, což způsobuje jeho netěsnost.
2) pokud je přístroj instalován, pokud má pájený radiátor DAIHATSU excentrickou instalaci, způsobí abnormální vůli O-kroužku. V provozu, pokud dochází k mírnému kolísání tlaku (na straně oleje, na straně vody), dojde k úniku.
3) pokaždé v průběhu kontroly, výměna těsnicího kroužku typu O, protože spodní kryt je úzký, údržba, instalace nepohodlí, mají tendenci se objevit o-kroužky jsou rozbité měděné lůžko tlak, blízko úniku. Po každé generální opravě pravděpodobnost úniku vody na straně vody přesahuje stranu oleje, což dokazuje, že současná konstrukce není snadné provést opravu a zajistit kvalitu údržby.
Pro parní turbínu, která zajišťuje, že chlazení turbínového oleje je dostatečně vysoké, duplexní pájený radiátor DAIHATSU se skládá ze dvou stejných rozměrů DAIHATSU pájeného chladiče a třícestného ventilu (poz. Číslo, může to být úloha, záloha. Chladicí efekt teploty oleje v jednotce je vysoký nebo teplota přívodu vody je příliš vysoká, chladicí efekt může být použit současně.Pokud je třeba pájený radiátor DAIHATSU vyčistit v provozu, může být záložní radiátor DAIHATSU otočen Bez nutnosti zastavit.
Normální provoz soupravy generátorů parních turbín, díky tření ložiska spotřebuje část práce, pájený radiátor DAIHATSU bude přeměněn na ohřev teploty mazacího ložiska oleje, pokud je teplota oleje příliš vysoká, mohlo by to být změkčení, deformace nebo poškození . Pro normální provoz ložiska musí být teplota mazacího oleje udržována v určitém rozsahu, obecné požadavky na vstup oleje ložiskového oleje na 35 až 45 ° C, nesoucí výpadek teploty oleje obecně je 10 ~ 15 ° C a ložisko Musí být vypuštěny po ochlazení oleje, které lze recyklovat do mazacího ložiska. DAIHATSU pájený radiátor je chladicí motorový olej. Vyšší teplota mazacího oleje a nízká teplota chladicí vody při přenosu tepla z pájeného chladiče DAIHATSU, nastavením průtoku chladicí vody pro dosažení účelu teploty řídicího oleje (kvůli vysoké teplotě rotoru současně, zejména vysoké Pára s tlakovým válcem, DAIHATSU pájený žáruvzdorný teploměr také přenáší teplo navenek, takže mazací olej má také funkci chladicího čepu).
